宜昌塑料杯自动真空旋盖机滴滴平台现在是否已经
滴滴已经垄断市场，必然已经开始盈利。而且，滴滴的利润会非常高。
毛利率会非常的高。现在还没有公开披露，将来！滴滴IPO公布数据的时候，必定会成为一个特大新闻，因为从来没有这种行业的公司公布财务情况。将来滴滴第一家公布，数据会很吓人。比华为的很吓人的技术更吓人。
下面就对这个吓人的数字，进行一个大概的估计，以保守的方式来估计滴滴盈利情况。网上有数据表示，滴滴平台每天为3000万人次提供出行服务。每次出行算平均15元吧，15元的平均每次打车价格应该是比较低的。滴滴平台提成30%，那就是每次提成4.5元，3000万人次总收入等于1.35亿元，每天收入1.35亿元，全年收入493亿元，滴滴的成本在于推广费用，管理费用，将人工费用独立出来，这些是大头，滴滴这种性质的公司，人工不会很多，尽量往高处算，假设销售额的8%的算人工费用，滴滴的推广费用以及管理费用可能是多少？找其他公司做参考再大概估计。
小米的管理费用率1%多一点，近几年小米的销售费用率最高5.1%，
中国国旅管理费用率3.8%，中国国旅销售费用率12%，
美的集团管理费用率6.1%，美的集团销售费用率11.42%，
滴滴的管理费用率以及销售费用率取最高，以美的的参考，那么滴滴全年的管理费用加推广费用总共等于86亿元，滴滴的利息支出应该是极低的，因为滴滴的现金流很强，打下车就收款，不妨假设滴滴有90亿元贷款，支付利息5亿元，8%的人工费用是39.36亿元，再加上其他各种费用100亿元，那么滴滴的总费用等于86 5 39.36 100=230亿元，那么滴滴税前利润大约是262亿元。
你说，滴滴是否开始盈利了？
最后再保守处理一次，网上数据滴滴每天为3000万人次完成出行服务，这个数字，恐怕有点高，需要调整，算一半，每天给1500万人次提供出行服务，那税前利润相应打个5折，等于131亿元的税前利润。这个税前利润的金额，已经极其保守，因为营业成本显然是算的特别高，其中100亿的其他营业收入，估计没有这么高的，因为没原材料，不是制造业。
所以呢，滴滴的利润已经是百亿级别了，一年赚100亿元净利润应该是有的。
全国出行打车这块市场巨大无比，100亿的利润是低估的。管理的好，利润远不止这个数字。所以，独角兽企业当中，最大的是滴滴，不是蚂蚁金服。蚂蚁金服1500亿美元估值，滴滴不止1500亿美元，因为滴滴的市场前景远远大过蚂蚁金服，滴滴的行业地位，也是远超蚂蚁金服的行业地位，独孤求败的状态。滴滴是万亿元市值的公司。放在A股上市，傲视群雄了，直接进前10.
以上数据是个人的推测，并非实际数据，只是估算。可以肯定的是滴滴是一个非常赚钱的公司。
2020跑滴滴的还好吗，收入怎么样呢？题主你好：
作为一名加入滴滴2000天的老司机，你的这个问题我有一定的发言权。
首先你只是说了时间但并没有说明是在哪里跑滴滴，那我就从大城市和三四线城市区分的来说。
三四线城市，包括很多地方的小县城，这部分地区不论是订单量或者是流水都对滴滴整体的数据贡献度不大，这些地方只会作为滴滴改革的急先锋。包括但不限于严格执行当地合规化的政策，控制司机数量，订单倾斜给租车司机等。让本来收入就不高的加盟司机更加的没有钱赚。除非你年龄比较大到了养老或者即将退休的年纪，否则不建议你在当地跑滴滴。可能赚的钱还不如随便找个城市打打工。
一线城市，包括省会城市，今年也因为持续的疫情影响，导致车辆远比订单量要多，平峰期真的是会等很久才来一单。导致2020年的整体流水要比之前减少了10-20%，那么在成本不变的情况下，收入是明显减少的一年。拿北京为例，如果你是满活跃度，快车、优享流水在400-800之间；专车流水在600-1000之间，每天在线14个小时以上。
希望我的回答可以帮助到你！
为什么滴滴烧了240亿美元至今还没有盈利呢？2012年，创业投资丰美肥沃的一年，无数热钱砸向了模式创新领域的集大成者—网约车。然后，滴滴又收购了强劲的对手uber中国、快车。多年过去，美团、高德现身网约车，滴滴新一轮的竞争打响，然而它依旧没有盈利。
投资方的240亿美元，俨然把滴滴养成了一个只描述蓝图不顾及现实的公司。和快车等对战时，滴滴大规模烧钱补贴，顾客、司机都有返现；尽管后来，将入驻司机的抽取提高到20%，但这些收益最后也通过事故保障等方式返还给司机。
为了先垄断，滴滴和投资方可谓煞费苦心。如今，滴滴上线单车、开放滴水贷，寻求多元化发展。2018年初，更是爆出年内寻求上市的计划。而这一切，在空姐被害后，成为了幻影。整顿一周重新上线的顺风车业务，明显下滑。
被资本催熟的滴滴，在困境下寻求上市，或许是将盈利的希望寄托于公开市场上。
现在跑滴滴一个月收入大概有多少？作为一个老滴滴、老优步、老嘀嗒、老易到跑车师傅，我很真诚的告诫您一句，别想着跑滴滴了。刚兴起的时候由于各平台之间的竞争会有非常优厚的补贴和奖励，那时候确实非常非常赚钱。我16年左右在上海从事网约车业务，那时候一天随便跑个五六百，稍微辛苦点一天收入过千。然而好景不长，优步被滴滴收购，易到随着乐视的破产也消失，目前只剩下价格极低的滴滴和不够油钱的嘀嗒。如果使用的是纯电动或者混动的车子，多跑点时间也许可以赚点辛苦钱，如果是纯燃油的车子基本跑不够油钱。最后奉劝一句，别想着跑滴滴了，路边捡点破烂都比跑滴滴有前途，信我的没错。
现在做滴滴司机，收入怎么样？去掉成本？现在，只要一谈到当下能否选择开网约车的话题时，很多人都会认为今非昔比，此时再选择投入到这个行当，一定得不偿失。我认为这个看法过于绝对化了，不能一概而论。根据我对网约车市场的了解，在以下几个条件同时具备的前提之下，还是可以选择做网约车司机的。
第一，要分析所在城市的网约车数量是否高度饱和，这个高度饱和的标志就是，当地运管部门冻结新增网约车已经超过半年以上的时间了，因为一般情况下，只有在营运的网约车司机多次强烈表达不满的情况下，城市运管部门才会紧急刹车，如果半年以上没有松动的迹象，说明饱和度已经过高，管理部门不再考虑新增。如果属于这种情况，你就不要考虑参与了。相反，如果城市还在有条不紊地持续新增网约车，说明城市的网约车尚未饱和，可以考虑进入。
第二，所在城市的规模不能太小，至少属于中等城市，并且要有重点开发的新城区，新城区的核心区域与老城区要有十公里以上的距离。此外，该城市GDP的增速在全国平均水平之上，同时人口属于净流入的性质，具备这几个因素的城市充满活力和发展机会，市民生活圈的半径处于扩展之中，对乘坐网约车的需求处于持续增长阶段，这种情况是可以考虑进入的。
第三，自己家具备安装充电桩的条件，这样就可以不考虑选择燃油车而购买纯电动汽车。跑网约车，行驶成本是必须考虑的重要因素，城市工况下，燃油车的百公里油耗成本在五十元至六十元，如果自己家安装充电桩，完全可以利用峰谷差电价政策，采用晚上九点钟之后的夜间充电，大约0.37元/KWH，这样百公里耗电成本只有燃油车的十分之一，节省下来的都是利润。
综上所述，如果这几个条件都具备，你就大胆地选择尝试。
今年生意不好，现有一辆车，现在加入滴滴还有钱赚吗，为什么？你有一辆车想加入滴滴，滴滴给你机会让你加入吗，现在跑滴滴基本上都是公户车，私户不就不给办理车证，我也跑过滴滴，现在我们这边的政策已经不让私户跑了，租车跑的话，一个月4500的租金，加上吃饭，充电，违章，下来一个月最少8000，由于加上今年疫情的原因，坐车的人也少，平均下来一个小时30块钱，你想要挣钱一天最少15个小时，有些乘客还难伺候，人受的了吗？时间长了也受不了，所以奉劝想跑滴滴的，还是算了吧，望采纳
有开滴滴的朋友吗，现在收入怎么样呢？感谢邀请。貌似头条知道我开过滴滴？
本人开滴滴好几年了，是北京市第一批认证的专车司机（现在叫礼橙专车），也是北京市第一批持有双证（网约车司机证、网约车证）的滴滴专车司机。从舒适型到商务型都开过。所以，我来回答你这个问题应该是最合适的。
首先，你是想兼职还是专职跑滴滴？ 兼职的话，去掉车辆磨损、油费基本上挣不到什么钱，纯属浪费时间，这个就不说了。
专职的话，如果你会跑，聪明，爱动脑子的话还是可以挣到钱的。至少在北京，疫情之前我开商务型专车（别克GL8），日均流水在2000-2500元之间，刨去车辆磨损0.8元/公里，一天基本在200-300公里之间，油费300/天 吃喝抽烟100/天，剩下的就是自己挣的钱。舒适型（帕萨特，凯美瑞）稍低一些，基本每天流水在700-1200元之间。
做到这些，有几个前提必须达到，你可以对比一下自己是否符合或者能够做到。
1、双证齐全：滴滴平台派单，对双证司机是有倾斜的，尤其机场火车站这样的大单密集的地方，优势明显。基本上没有双证的司机，在机场等好几个小时没有单是很常见的。而我只要去了机场，不出30分钟必然会有单。这就是区别。
2、路况熟悉：这里说的不是指行驶路线，有导航基本也不用费心。这里说的是你必须对北京的各大区，各重点办公、商务、知名的小区或者地理地标的距离非常清楚。只有这样，在抢单（预约单）模式中，你才能迅速做出反应，是否抢单，这直接关系到你的利润和成本。
迅速是指，你必须在数秒内做出反应，思考和确认包括：起终点的距离是否大于20-25公里（距离越长利润越高，出发时间路况如何（路程时间和回程问题），目标区域是否有利于返程，本单时间是否保证能顺利执行下一个预约单（迟到的代价很重，预约单也不可能只抢一单，有时会有冲突，抢之前就要决定是否放弃）等问题。
为什么要在数秒内做出反应，很简单，数千人在抢同一单，你必须反应迅速，这样的话成功率基本在30-50%就很厉害了。
3、服务意识：作为服务行业，遇到的客人千奇百怪，你能否做到不卑不亢、有理有节非常重要。和客人产生矛盾如何化解，避免差评甚至投诉是比较考验人的忍耐能力和沟通技巧的。据不是开开车那么简单。投诉和差评，直接影响自己的收入和服务分（服务分决定你接单的质量和数量）。甚至你因为投诉，你还会被管理你的租赁公司强制召回，罚款或者停止服务一周甚至更久。（如果你是租赁车辆跑滴滴的话，损失非常严重，按北京帕萨特滴滴租赁价格平均6000-6500元/月，商务型Gl8 8000-9000/月）。
我有时候遇到刁蛮的客人，真的一边开车一边气的牙齿都要咬碎了，气的血直往上窜。谁没有自尊心呢？这些都会遇到的，要有心里准备。
4、勤快有眼里劲：主动开关门，帮拿行李，保持车辆内外整洁，热情又礼貌问候，如何回复客人的问题，甚至怎么和客人聊天（必须是客人主动聊天才可以，滴滴禁止专车司机主动聊天）等等细节。这关系到客人的评价，如果保持五星评价，没有投诉差评，甚至客人在线留言表达感谢的话，你的滴滴之路会越走越顺，高质量订单会越来越多。（本人曾经保持2700单无差评无投诉，），我从来没有因为服务遭遇过差评和投诉，偶尔会因为迟到导致非五星评价（北京的路况，你懂的。。。）实话说，这里面多少委屈，只有自己清楚。
5、善于利用滴滴的规则和大数据AI判定：这个说起来有点复杂，因为我本人是学计算机的，所以可能操作起来比较容易，对于一般司机来说，因为不懂所以困难。但是有几个简单的原则，谁都可以做到。例如：历史到达数据：每个司机接送单，在一定时间内系统会做详细记录，而系统的派单机制，一定程度上会参考你近期曾经或者多次抵达的目的地，作为是否优先派单的依据（滴滴的AI）。
举例：首都机场-密云区（单程70-90公里），这单（主要是预约单）你服务完成后，大约5-7天内，当再次有前往密云的订单时候，你会进入系统的优先派单队列。这中单，你必须抢，必须抢。因为一旦成功，你的数据会被记录下来，推送给你类似订单的几率就会变高，久而久之，就可以做到抢必中。但是，一旦你不再抢此类订单（大约推送2-3单之后）你再抢中的几率就极大下降，甚至不在给你推送了。这一切都是以你的数据为判定的。
这就是为什么那些经常跑远郊区县往返的司机，经常能够抢到大单的原因之一。
最后，能吃苦。这个似乎是所有职业的要求，但是滴滴司机是很重要的素质。听上去好像司机没什么累的，坐车里风不吹雨不淋的。其实不是这样的，尤其是北京，开车需要精力高度集中（不是普通上下班，而是连续几个甚至十几个小时），此外，停车等单也很难得到好的休息和放松。例如你困了，想睡一会，如果开着听单，基本上你也休息不好随时会来单，但是关闭停单，时间就浪费了。
另外，北京的滴滴司机数量众多，纵然市场需求比一般的城市大很多，但是还是趋于饱和，不得不依靠拉长营运时间，来挣钱，非常辛苦！
以我每天的行程为例：
早上4：30：起床，
5：00 第一单送机（家附近的最好）
6：00 第二单送机，（保证两单送机基本流水600左右，很重要，舒适型基本300左右。）
7：00 - 11:00 早高峰接单 (基本没时间喝水吃饭上厕所）
11：30 - 15：30回家吃饭休息（同时听单抢第二天的预约单）
16：00 - 20：30 晚高峰接单（基本没时间何时吃饭上厕所）
21：00- 22：30 机场接机单 （飞机经常晚点1-2个小时）
23：00 -00：00 回家休息（已经完全没有精力和体力了）
最后警告：如果你还年轻，我劝你千万别干，不是说辛苦，而是说，一旦干上滴滴或者外卖这类的工作，会占用你全部的精力和时间，你就像是蒙眼拉磨一样，你会没有精力去思考自己的未来和发展方向，更没有时间去学习某一项技能或者技术。真的。干滴滴发不了财，只能算养活自己，大好青春不要就这样白白浪费了，还没学会一技之长！
如果觉得我回答的还可以，请不要吝啬你的，谢榭！
滴滴基本垄断了打车业务也取消了补贴，增加了抽成，那么滴滴现在每年净利润多少？等滴滴上市，他才会披露。我感觉他是已经盈利了。
1月8日下午消息，滴滴出行今日公布2017年数据。2017年滴滴平台为全国400多个城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不含单车及车主服务)。这相当于过去一年中，全国平均每人使用滴滴打过5次车。
2017年74.3亿次订单，假设平均单价30元，赚10%，也就是3块钱，那就是222.9亿元。
跑滴滴怎么样？一天大概能有多少收入？从一位不愿透露姓名的滴滴司机了解到，从事滴滴工作已半年之久，其中的辛酸可能每一位干过滴滴的司机都深有体会！列出下列滴滴快车司机收费明细：
每天很辛苦的跑500元流水，相信干过滴滴的司机都清楚每天500已经很不错了，一个月流水就是15000元，滴滴公司按奖牌分账铁80%，铜85%，银90%，金100%，但是金牌司机其实没几个，看似滴滴车主每单利润很高，实际除去滴滴公司所谓的分成20%，滴滴流水和实际到账12000元，2019滴滴抽成20%-30%，但实际上是23%，因此只有11550元。
平均每天油钱150元左右，一个月就是4500元，11550元-4500元= 7050元。要是你看这7000元/月的收入还可以，但是你按我每天500的流水，一个月要跑1万左右公里数，由于车辆5千公里保养一次，一个月2次保养，先不谈在4S店保养了，随便找一个小修理厂保养也要三四百，因此一个月保养花掉800元，7000-800，拿到手6200元。
现在开滴滴会比19年挣钱吗？从市场现状来看，19年开滴要比20年挣的多，一，2O年受新冠病毒的影响，而且这个影响是很大的，所以20年开滴滴要比19年挣得少，二，打车软件一年比一年增多，而且，给开滴滴造成经济负面效应，现在要我把看，开滴滴的将来面临连家都养不起，这是我夸张一点说法，但我经常和滴滴师傅们说话，因此，一年比一年钱难挣啊！但我不知道疫情以这阶段，能否给滴滴师傅们能否补一些钱，我的想法呀，要多多给师傅们补一些钱，这也是给师傅们疫情下的补偿，也是能够给师傅们心里的补偿，也是师傅们辛苦，劳累的补偿。即使这样，开滴滴师傅们也没有19年挣钱。
如果兼职做滴滴司机，每天晚上跑几个小时，一个月大概能挣多少钱？值不值得做？司机一：我是一个滴滴车司机，跑了滴滴2900多单，优步2200多单。我这样算一个账吧!我的车子是桑塔纳1.4手动，落地价7.5万，油耗现在不开空调每一百公里6.2个左右现在的油价来说不超过4毛钱一公里。我们长沙现在一小时流水及格线是30块钱，35块钱是不错了，40块钱算优秀。也就是说你跑10小时，出车吃饭上厕所等单算2小时，即每天出车12小时到手300-400，取中间值350一天，大概要跑200公里以上油钱差不多是80-100左右，这是不开空调的情况下，这样一个月30天，到手差不多是10000块钱毛收入。油钱大概是3000左右。车子按六年60万公里的士车报废标准算，一年折旧1万多，平均每个月大概是1000。保险近4000一年，每个月就是300多，电话费169一个月，每个月保养一次差不多是300，洗车我家门口自助洗车一个月100左右，小区停车费200一个月，还不算你的违章，轮胎，发动机皮带，变速箱机油，刹车片，等等费用。这样算下来一个月每天出车12小时，跑车10小时进账差不多是5000左右，没有保险，没有休息，每天12小时。所以还是老老实实去找一个月实际到手4000，每周休息一天买五险(五险长沙这里一个月差不多要缴纳1000左右)的工作吧。
司机二：本人月初买了个新车，想着在磨合期又赶上中旬的时候要跑一趟江苏老家就跑了下滴滴。谈下自己十来天的感受。第一，市区油耗5毛，是实话不算高，第一天跑了十二个小时，跑了21单。流水300左右，加上奖励的30元一共是330左右，实际里程210公里，等于净赚了230。车损算0.2一公里，除去40。按照5000公里800保养费用，平均0.16每公里，一共33还剩160。除去电话费，流量费，吃饭30还有130。这还是当心开车不出现违章的情况。第二，关于奖励，我跑的时候每天15单奖励30块(现在提高到17单)，跑满30单一共奖励100，第二天结算。试问滴滴会让你早早的跑满30单吗?给谁也不会一下子让你跑完吧?再说上海，起步价不说了，奖励一个礼拜结算，1100，平均每天跑24单，看清楚了是平均，你可以今天跑10单，明天跑多些。还别说上海打车的人比南昌多多少?最后说下车损，每天跑200公里，赚130，一年70000公里，赚40000多，三年21万公里，赚12万，没任何一个违章，车子没修理，没算保险。三年后我二十万的车子还值多少钱?做什么赚不到这点钱?还冒着风险。很多人买车跑滴滴，难道不是给自己一个买车的理由吗?买的时候心想跑滴滴赚回来，买了之后发现自己根本舍不得像出租车一样死命去跑。
司机三：现在网约车合法化但前景还不算明朗，说下自己的情况吧，仅限于各位师傅们和准备入行的师父们参考，鄙人从外地返乡为了充面子把几万的小赛欧置换成了别克威朗，因为之前自由习惯了所以感觉跑网约车(自然是滴滴)挺适合自己，自由点还不用被人管，言归正传，本人所处四五线小城市也是一旅游城市，(注：我是农村的，因为旅游的多感觉人流量不会太少)我开始跑滴滴的时候已经很少有补贴了，想着只要自己辛苦点应该收入不会太差，而且我的是新车。
总结：跑滴滴，能赚钱。但实际净收入真不高，风险也不少，更不小。还要能受气，能憋三急。兼职跑下可以，全职跑，慎重。毕竟滴滴所有奖励，长远看，只会更少。规则更严厉。
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专职滴滴打车司机挣钱吗？嗯，回答本行业话题，希望我的回答对您有帮助！
跑滴滴现在还赚钱吗？这是众多网友现在很关注的话题。我们先来看一组数据，目前全国有2000万网约车司机，目前全职司机有100万。从这个比例来看，跑网约车司机还是赚钱，但真的是极少部分人。我们说的再多，也不如跑滴滴司机们的亲身经历，我们来看一下司机们的案例！
滴滴北京司机案例一？这个司机来自北京，之前的工作是中医推拿师，但由于最近大环境的影响，所以用自己的车来跑滴滴。
他告诉我们，第一天，早上8点到下午5点，跑了110元。第二天是67元，第三天是40多元，第四天跑6单赚了130多元，算这几天挣得最多的。
也就是说，现在这个时候，跑滴滴就算是在怎么努力，其实也只够自己的生活费而已！所以，大家说赚钱吗？
全职滴滴司机二？这位司机是全职的滴滴司机，每天工作12个小时候，他告诉我们，现在滴滴的补贴少了，所以只能提升工作时间，所以每天给自己定了指标，500是基础，所以在回家之前，到账流水只能多不能少。这样一来扣除掉滴滴平台的抽成以及油耗，一个月的收入也能稳定在9000-10000块不等。每个月下来虽然也能赚些钱，但说真的，这工作强度是真的很大，希望考虑加入滴滴司机朋友们要三思！
结论：总之一句话，现在跑滴滴肯定没有以前赚钱。但要说赚自己每个月的饭钱，那应该是可以了的。不知道各位老铁们，又是如何看法？
买新车跑滴滴值不值？多久能回本？除非是专职跑滴滴，而且是高强度的跑，不然不建议买新车跑滴滴，回本周期会很长，除非是买混动车，回本周期会短一点。
相信很多想买车的人在买车时，都会听说过这么一种说法：买车最好买混动，省油，要不了两年就能回本。但事实真是如此吗？
小白今天就来给大家算一笔账，看看买混动车相比燃油版车型每年能省下多少钱，需要多少年才能回本。
前提条件
1、混动与普通汽油车对比车型选择标准：尽量选择配置差距较小，价格相同或者接近的车型作为对比。
2、车型价格以官方指导价为准。
3、汽油价格以小熊油耗公布的北京时价为准（写文章时），92号汽油价格为6.53元，95号汽油价格为6.95元。
4、油耗以小熊油耗公布的众测油耗为准。
5、所选车型均以自动挡车型，且均为既有燃油版，又有HEV强混的车型，PHEV和MHEV弱混均不在本次对比范围内。
6、总里程按每年行驶两万公里计算。
7、在这里只讨论这些车油耗、回本时间，对于其他，比如二手车贬值率、好不好开、舒适性的差别等情况等不做讨论。
*所有计算结果及数据仅保留两位小数。
广汽丰田凯美瑞
在刚过去的2018年，混动凯美瑞全年销量13964辆，可以说是国内中级混动市场的领头羊了。
依照前提条件，选择出来热度高的2.5HG豪华版车型，燃油版本的对应车型是2.5G豪华版。这两个车型版本官方差价达到2万元，相比燃油版车型，混动版车型每年可以省下4087.78元油钱，需要接5年才能回本。
那么买混动值不值得呢？可以看到，在配置方面，2.5HG豪华版车型多了一个主动闭合进气格栅，而燃油版本的2.5G豪华版则是多了一个发动机启停技术。两款车型在配置上基本没有差距，所以在配置上来说是不值得的。
不过很多人考虑凯美瑞双擎的原因，是它能带来更好的静谧性，有更好的行驶质感，而且能明显减少去加油站的次数，60升的油箱，5.4L/100km的油耗，即使续航里程破1000公里也是很正常的表现。
同时它在二手车市场，汽油版和混动版的保值率是不相上下的，所以不存在到了要卖车的时候，车价大幅贬值的情况。
广汽本田雅阁
雅阁混动的国产历史就没有凯美瑞这么长了，不过凭借亲民的价格和省油的优势，尤其是在18年换代之后，热度也不比凯美瑞混动差多少。
根据前提条件选出来的车型是260 Turbo豪华版和2.0L锐酷版。由于它们之间的指导价格一样，也就是说买2.0L锐酷版车型就是在省钱了。每年可以省下3591.5元的油钱。
买混动值不值得呢？从配置上来说的话，买混动版车型的性价比还是不够燃油车型高。可以看到，燃油版车型配置上多了前后头部气囊、全车雷达、倒车影像、天窗、LED雾灯这些大家喜闻乐见的配置，座椅也升级为皮质电动多向调节座椅。
不过在动力上，混动版雅阁相对汽油版，要更给力，静谧性也更好，混动还能带来更好的行驶质感。如果你相对不这么看重配置，而更在意高品质的行驶质感和更好的经济性，混动雅阁不妨可以考虑下。
一汽丰田卡罗拉
卡罗拉双擎在2018年的总销量达到了8.19万辆，月均销售接近7000辆的水平。这么多人买，是不是回本时间会很快呢？
通过计算可以看到，卡罗拉双擎相比于纯燃油车型而言，每年就可以省下2860.14元油钱。而它们之间的仅相差3000元，也就是说回本时间大概是在1年多。
那么买混动车型值不值得呢？在配置上，燃油版车型的配置相对会更多一点，相比混动车型增加了：倒车影像、定速巡航、天窗、中控大屏、自动头灯和日行灯等配置。
而混动车型是增加了前后排头部气囊、方向盘、防紫外线玻璃和自动空调。
不过对于跑得多的消费者而言，尤其是很多每年的行驶里程不止两万公里，或者打算进军网约车行业的消费者，买卡罗拉双擎绝对非常划算，毕竟3000的价差也就大概了两万多公里的油钱而已。
广汽丰田雷凌
雷凌双擎作为卡罗拉双擎的双胞胎车型，在号召力上相对而言就比较弱一点了，2018年总销量为4.27万辆，不过相比2017年来说，累计同比还是增加了4.73%
或许是因为品牌力不及卡罗拉坚挺，所以雷凌混动在指导价上就更亲民了，这也为广大雷凌车主带来了好消息：虽然每年省下来的油钱是2847.08元，与卡罗拉相比基本持平，但回本时间缩短至不到一年，只要九个月左右。
从配置上来看，两款车型的配置差别还算是蛮大的，燃油版车型配置上更符合年轻化的需求，不但轮胎升级了一个尺寸、还有倒车影像，天窗、运动风格皮质座椅、8寸中控大屏和自动头灯等配置。
而混动车型相对更加的看重家用性，增加了前后排安全气囊、无钥匙进入、液晶仪表盘和自动空调等。
那么买雷凌值不值得呢？因为雷凌混动的价格差比较小，入手雷凌混动车型相比于其他车型来说，回本的速度相对而言会更快，两千块的价格差距，不到一年就能回本了，还是相当划算的。
上汽通用别克君越
2018年君越混动的累计销量同比增加了64.87%，在中级车混动领域，除凯美瑞、雅阁混动外，君越混动算是卖得比较好的车型。
通过计算可以看到，混动君越和燃油版车型之间的价格差距为6000元，在混动车型每年能省下2951.56元的情况下，只要2年左右的时间就能回本。
在配置上，两款车型相差同也并不多，燃油车型多了并线辅助、前雷达、倒车影像、驾驶模式选择和自动泊车，还把轮胎升级成了18寸的。在实用性上还算是比较不错的。
不过如果你更在乎的是混动车型能带来的更高级的感受，比如在静谧性、舒适性（悬挂软硬调节）以及相对来说更长的续航里程的话，那么君越混动还是非常值得多付出6000快的，毕竟两年就能省回油钱了。
有部分车型，例如蒙迪欧混动已经停产、ES200与混动车型价差过大，而2.5L燃油版车型没有众测油耗数据，因此均未列入计算。
总结
小白算的这笔账，是尽量做到公平的方式来进行对比了，希望能给有意向购车的小伙伴一点参考。
回到最开头的问题，买混动真的能省钱吗？就单纯油钱方面来说，混动肯定是能少花钱在加油这方面。尤其是部分车型燃油版和混动版定价基本没有差距的，虽然配置上会相对来说比较少一点，但混动能带来更好的行驶质感和更好的燃油经济性，还是相当给力的。
宜昌背封纸袋瓜子包装机